由于國內重點電廠煤炭庫存處于較高水平，主要港口煤炭庫存不斷回升，沿海動力煤價格出現小幅下滑。但是考慮到當前正值冬季用煤高峰，再加上臨近年關，煤炭生產可能有所放緩，市場預計煤價下滑幅度應該不會太大。
據最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數顯示，本周5500大卡動力煤綜合平均價格為850元/噸，較上周下降2元/噸。本期價格中4500大卡和5000大卡動力煤價格均下降5元/噸，5500大卡和5800大卡動力煤價格則與上周保持不變。
業(yè)內認為，重點電廠煤炭庫存處于較高水平，主要港口煤炭庫存不斷回升，是沿海動力煤價格下滑的重要原因。數據顯示，截至11月10日，重點電廠煤炭庫存總量為7650萬噸，較10月末增加162萬噸，增長2.16%，平均可用天數為21天，處于較高水平。與此同時，環(huán)渤海主要發(fā)運港煤炭庫存均有所回升。截至11月16日，秦皇島港煤炭庫存為602萬噸，較10月末增加65.5萬噸，增長12.2%。此外，南方主要接卸港廣州港煤炭庫存也有所回升。
“主要發(fā)運和接卸港口的煤炭庫存繼續(xù)提高，降低了煤炭采購難度和供求熱情?！泵禾啃袠I(yè)專家李學剛表示。11月22日，秦皇島港和廣州港的煤炭庫存分別比10月初增加了230多萬噸和80多萬噸，寧波港(601018,股吧)甚至由于庫存偏高出現卸載困難狀況。而個別地區(qū)已經出現庫存煤炭成本高于現行市場銷價，甚至有現行國內煤炭采購成本高于銷售價格的“倒掛”狀況，這嚴重打擊了消費企業(yè)和貿易商對煤炭采購和儲存的積極性。
煤炭專家李廷表示，國際煤價雖然繼續(xù)走低的可能性不大，但是反彈動力也明顯不足，煤炭進口仍然保持著較高水平，市場買方積極性短期內難以得到根本提高。由于環(huán)渤海地區(qū)煤市僵持局面已經打破，因此，未來幾周沿海動力煤價格或將繼續(xù)小幅走弱，今冬煤市旺季行情難以再現。
不過，李廷也提醒，由于冬季用煤高峰剛剛拉開序幕，季節(jié)性用煤需求將逐步回升。另一方面，臨近年關，煤炭生產可能會有所放緩。在前段時間礦難頻發(fā)的情況下，以及為了給年度煤電談判提供一個有力的市場環(huán)境，在保障市場正常供應的情況下，煤炭企業(yè)必定會繼續(xù)強化安全生產，同時適當降低煤炭生產力度，這些都將對動力煤價格形成支撐，下滑幅度應該不會太大。